Uốn cong tay lái xe đạp đường ưu điểm
Nhiều vị trí đặt tay Có ít nhất ba vị trí mà bạn có thể đặt tay trong thiết kế của xe đạp địa hình cong: vị trí tay lái kéo xuống, hai tay lái và ở giữa tay lái. Các tư thế khác nhau cho phép bạn thay đổi các tư thế khác nhau để giảm đau nhức do ngồi lâu ở một tư thế. Đồng thời, các vị trí khác nhau cũng đại diện cho các tư thế cưỡi ngựa khác nhau. Vị trí của tay lái kéo xuống phù hợp hơn với tính khí động học, cho phép bạn bám theo một cách nhanh chóng.
tay lái hẹp hơnxe đạp đường trườngcó tay lái cong thường hẹp hơn 10-20 cm so với xe đạp đường trường có tay lái phẳng, vì vậy khả năng vượt của bạn tốt hơn và bạn có thể vượt trơn tru hơn ở những nơi hạn chế hơn.
Leo núi Bạn có thể đạp xe với tư thế nghiêng người về phía trước nhiều hơn, dễ dàng chuyển trọng lượng về phía trước, điều này cho phép bạn leo dốc với ít sức lực hơn và tối đa hóa đòn bẩy.
Trông ngầu hơn Tất nhiên đây là một yếu tố chủ quan, trong hầu hết các trường hợp, con đường trông thoải mái hơn trên tay lái.
Uốn cong tay lái xe đạp đường ưu điểm
Nhiều vị trí đặt tay Có ít nhất ba vị trí mà bạn có thể đặt tay trong thiết kế của xe đạp địa hình cong: vị trí tay lái kéo xuống, hai tay lái và ở giữa tay lái. Các tư thế khác nhau cho phép bạn thay đổi các tư thế khác nhau để giảm đau nhức do ngồi lâu ở một tư thế. Đồng thời, các vị trí khác nhau cũng đại diện cho các tư thế cưỡi ngựa khác nhau. Vị trí của tay lái kéo xuống phù hợp hơn với tính khí động học, cho phép bạn bám theo một cách nhanh chóng.
Tay lái hẹp hơn Xe đạp đường trường có tay lái cong thường hẹp hơn 10-20 cm so với xe đạp đường trường có tay lái phẳng, vì vậy khả năng vượt của bạn tốt hơn và bạn có thể vượt trơn tru hơn ở những nơi hạn chế hơn.
Leo núi Bạn có thể đạp xe với tư thế nghiêng người về phía trước nhiều hơn, dễ dàng chuyển trọng lượng về phía trước, điều này cho phép bạn leo dốc với ít sức lực hơn và tối đa hóa đòn bẩy.
Trông ngầu hơn Tất nhiên đây là một yếu tố chủ quan, trong hầu hết các trường hợp, con đường trông thoải mái hơn trên tay lái.
Nhược điểm của đường bằng phẳng
Không phù hợp khi đạp xe đường dài Vì thường chỉ có một tư thế ngồi nên nếu đạp xe trong thời gian dài có thể khiến bạn cảm thấy khó chịu. Tất nhiên, bạn có thể thêm một tay cầm nuốt vào nó để giảm bớt điều này.
Nó sẽ chậm hơn. Đường bằng phẳng thường không có tính khí động học như đường cong. Khi bạn đi xe với tốc độ hơn 25 km/h, rõ ràng bạn có thể cảm nhận được tác động của lực cản gió đối với mình.
Có vẻ không hài hòa. Nhiều tay đua nhìn xuống đường Pingba và cảm thấy hơi khó tả. Đó là một tình huống khó xử giữa XC và xe đạp đường trường.
Cấu hình của đường tay lái bằng phẳng tương đối thấp, phù hợp hơn cho việc đi lại. Tất nhiên, có rất nhiều người đam mê thích thay đổi con đường tay lái bằng phẳng của riêng họ. Đường tay lái cong phù hợp hơn với những bạn trẻ thích theo đuổi đam mê tốc độ. Bất kể loại xe đạp nào, bạn thích gì là tốt nhất.
