Ngành công nghiệp xe đạp châu Âu đang gặp khủng hoảng. Sau giai đoạn bùng nổ vào năm 2021 và 2022, các nhà sản xuất hiện đang phải đối mặt với tình trạng sản xuất thừa, chi phí tăng cao, tồn đọng hàng tồn kho và các vấn đề về thanh khoản. Nhu cầu về xe đạp không dùng điện đã giảm mạnh, với doanh số bán hàng ở Đức đã giảm 13% vào năm 2023 và triển vọng phục hồi thị trường là không rõ ràng. Ngoài ra, việc tiếp cận nguồn vốn ngân hàng ngày càng trở nên khó khăn. Mặc dù động lực tiêu thụ chính vẫn còn nhưng doanh số bán hàng dự kiến sẽ trì trệ trong trung hạn. Ngoài ra, các đối thủ mới như các nhà sản xuất ô tô cũng đang gia nhập thị trường. Vì vậy nó càng trở nên quan trọng hơn đối vớinhà sản xuất xe đạpđể giảm chi phí một cách nhanh chóng và liên tục, tối ưu hóa các quy trình và xem xét lại định hướng chiến lược của mình.
Thời kỳ bùng nổ đã qua: Hàng tồn kho dư thừa, công suất dư thừa và chiết khấu sâu ảnh hưởng đến lợi nhuận
Nhiều đại lý đặt hàng số lượng lớn xe đạp do nhu cầu tăng cao trong thời kỳ đại dịch, hiện vẫn phải đối mặt với tình trạng tồn kho quá mức. Ngoài ra, các chuỗi cung ứng bị gián đoạn vào năm 2020/2021 hiện đang hoạt động trở lại và nhiều đại lý đã nhận được đơn đặt hàng từ tất cả các nhà cung cấp cùng lúc. Theo Hiệp hội Công nghiệp Xe đạp Đức (ZIV), doanh số bán xe đạp và xe đạp điện ở Đức đã giảm 13% so với cùng kỳ năm 2023. Sự sụt giảm chủ yếu bị ảnh hưởng bởi "Bio-Bikes", tức là xe đạp truyền thống (không có động cơ). ). Ngược lại, nhu cầu về xe đạp điện ổn định hơn, một nguyên nhân là do các mẫu xe cho thuê ngày càng phổ biến. Tồn kho cao và đơn hàng thương mại giảm đã khiến một số nhà sản xuất xe đạp chứng kiến doanh số giảm hơn 30% và lợi nhuận giảm mạnh. Giant, một trong những nhà sản xuất xe đạp lớn nhất thế giới, đã phải chấp nhận mức giảm lợi nhuận 45% trong năm 2023. Nhà sản xuất lớn châu Âu Pierer Mobility Group dự kiến hoạt động kinh doanh xe đạp của họ sẽ lỗ 110 triệu euro vào năm 2024.
Năm 2023, một số công ty như VanMoust, Cycle Union hay nhà bán lẻ trực tuyến fahrrad.de đã nộp đơn xin phá sản. Accell-Group, gã khổng lồ xe đạp sở hữu các thương hiệu như Haibike, Ghost và Winora, đã được đưa tin nhiều tháng nay. Nhà sản xuất xe đạp Thụy Sĩ Scott đã chấp nhận khoản đầu tư 160 triệu USD từ công ty mẹ Hàn Quốc để tiếp tục điều hành công ty.
Thị trường điều chỉnh tạm thời:Nhưng quá trình phục hồi sẽ mất nhiều thời gian hơn dự kiến
Tình hình còn khó khăn cho đến năm 2024. Trong 4 tháng đầu năm, doanh số của các nhà sản xuất Đức giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Triển lãm Eurobike vào tháng 7 không dẫn đến sự thay đổi xu hướng: các sản phẩm mới và ưu đãi đặc biệt tại triển lãm có phản ứng kém và nhu cầu mùa xuân dự kiến hầu như không xuất hiện. Mức tồn kho cao liên tục làm tăng áp lực về giá đối với các nhà sản xuất và đại lý xe đạp, những người phải đưa ra mức chiết khấu cao để thu hút khách hàng. Với tình hình thị trường hiện tại, các nhà sản xuất sẽ tiếp tục chính sách giảm giá trong năm 2024 và 2025. Tuy nhiên, ngành xe đạp vẫn lạc quan và tin rằng sự điều chỉnh của thị trường hiện nay chỉ là hiện tượng tạm thời. Xu hướng chung hướng tới việc di chuyển không carbon trong các thành phố và mong muốn chuyển đổi phương tiện giao thông sẽ làm sống lại nhu cầu về xe đạp. Trong số đó, xe đạp điện với doanh thu và tỷ suất lợi nhuận cao hơn cùng với hoạt động kinh doanh cho thuê xe đạp ngày càng phát triển sẽ là động lực chính.
Lượng hàng tồn kho cao của các nhà sản xuất dự kiến sẽ không được tiêu thụ hết trong sáu tháng tới. Điều này là do các đại lý sẽ duy trì thái độ đặt hàng thận trọng và trước tiên hãy giảm lượng hàng tồn kho của chính họ cho đến khi xuất hiện những đơn đặt hàng lớn mới. Thống kê từ Bicycle Retailer & Industry News, cơ quan thông tin ngành ở Bắc Mỹ, cho thấy hàng tồn kho của các nhà bán lẻ đang giảm dần nhưng vẫn cao gấp đôi so với những năm bình thường trước dịch bệnh. Một xu hướng tương tự được mong đợi ở thị trường châu Âu. Hơn một nửa số nhà sản xuất được khảo sát có lượng hàng tồn kho hơn sáu tháng; hơn một phần tư thậm chí có hơn chín tháng tồn kho. Tâm lý người tiêu dùng vẫn chán nản và họ vẫn hạn chế chi tiêu không cần thiết. Người buôn bán cũng “chọn lọc” và chỉ đặt hàng những gì thực sự cần thiết. Vì vậy, hàng tồn kho không giảm nhanh như dự kiến.
Tình hình tài chính của một số nhà sản xuất rất eo hẹp. Tài trợ hàng tồn kho là một lực cản đối với bảng cân đối kế toán và các nhà tài trợ thận trọng hơn nhiều đối với ngành công nghiệp xe đạp so với hai năm trước. Nhiều ngân hàng không còn sẵn sàng mở rộng hạn mức tín dụng hoặc cung cấp tài chính theo mùa. Trong ngành xe đạp, chủ yếu bao gồm các doanh nghiệp vừa và nhỏ, không phải công ty nào cũng có đủ nguồn lực hoặc kênh tài chính để tồn tại trong giai đoạn trước khi phục hồi. Để đảm bảo tính thanh khoản, các biện pháp tái cơ cấu quan trọng ở cấp độ hoạt động và tài chính phải được thực hiện và không thể trì hoãn.
Là một ngôi sao đang lên trong ngành công nghiệp xe đạp của Trung Quốc, Tập đoàn Panda Thiên Tân đã mở rộng quy mô sản xuất trên cơ sở truyền thốngsản xuất và sản xuất xe đạp leo núi. Nó đã mở rộng từ một loại xe đạp leo núi duy nhất sang ngành sản xuất xe đạp điện. Năm nay là một năm tập trung điều chỉnh và chuyển đổi của Tập đoàn Panda Thiên Tân. Nhà máy của chúng tôi ở Thiên Tân đã bắt đầu tập trung vào các sản phẩm cao cấp và cải thiện hiệu suất sản phẩm. Chúng tôi đã thực hiện những điều chỉnh chủ yếu ở hệ thống chuỗi cung ứng và đội ngũ kỹ thuật; Nhà máy của chúng tôi ở Hà Bắc tập trung vào các sản phẩm tầm trung và cấp thấp, cải thiện hiệu quả chi phí tổng thể của sản phẩm và đã thực hiện các điều chỉnh chủ yếu về đa dạng hóa sản phẩm và đội sản xuất, bao gồm cả việc hoàn thành kế hoạch hạ cánh của nhà máy mới trước khi kết thúc mùa dịch. năm. Đồng thời, với tư cách là một công ty sáng tạo, Tập đoàn Panda Thiên Tân cũng đang hợp tác với Đại học Thiên Tân để thành lập một công ty nghiên cứu và thiết kế phát triển trong khu công nghiệp nhằm nâng cao năng lực nghiên cứu và phát triển sản phẩm, nghiên cứu phần mềm đạp xe thông minh và lành mạnh cũng như thiết bị phần cứng hỗ trợ như cũng như hệ sinh thái xung quanh, tạo ra các sản phẩm đa dạng, khác biệt nhằm nâng cao sức cạnh tranh tổng thể của thị trường.
