1. Xe đạp
Tổng chiều dài của xe đạp không được vượt quá 185 cm, chiều rộng không quá 50 cm và trọng lượng không dưới 6,8 kg. Chiều dài yên xe đạp phải là 24-30cm, khoảng cách giữa trục giữa và mặt đất là 24-30cm, đường kính bánh trước và bánh sau của xe đạp phải bằng nhau. Đường kính tối đa của bánh xe là 70 cm và đường kính tối thiểu là 55 cm. Xe đạp được sử dụng phải là loại bánh đà chết máy và không được trang bị thiết bị thay đổi tốc độ và phanh.
2. Theo dõi
Khoảng cách của cuộc đua xe đạp leo núi là 40-50 km. Phần phẳng không quá 15%, còn lại là phần không bằng phẳng. Tuyến đường thường bao gồm đoạn xuống dốc, đoạn leo núi, đoạn nông thôn, đoạn cấp phối sỏi, đoạn rừng và đoạn nhựa ngắn.
Cứ 1km trên đường phải đặt một biển báo để báo hiệu khoảng cách từ điểm cuối. Biển báo đường rộng 20cm, dài 40cm, đặt cách mặt đất 1,5m. Biển báo đường phải chỉ rõ chính xác lộ trình đua và những thay đổi tiếp theo về điều kiện đường, cũng như các giao lộ và tất cả các đoạn có khả năng nguy hiểm.
Phần xuất phát phải đủ rộng để người lái xe có thể xuất phát an toàn. Phía trước và phía sau vạch đích phải có một đường thẳng dài, tầm nhìn rộng để đảm bảo an toàn cho chặng chạy nước rút cuối cùng và vùng đệm sau khi chạy nước rút.
3. Khung
Vì xe đạp leo núi khó lái nên khung của xe đạp leo núi phải nhỏ hơn khung của xe đạp thông thường. Cấu trúc này có tính đến đặc điểm của-các môn thể thao xe đạp xuyên quốc gia. Thật thuận tiện khi vận hành xe đạp trên các bề mặt khác nhau.
Chất liệu, cấu trúc và kiểu dáng thiết kế của khung rất quan trọng để sản xuất một chiếc xe đạp-có hiệu suất cao, an toàn và đáng tin cậy vì khung xe đạp cần phải chịu được tác động do nhiều nguyên nhân gây ra.
4. Tay lái
Ghi đông tiêu chuẩn phẳng và bắt tay dài hơn. Tay cầm thẳng đứng, còn được gọi là tay cầm nghiêng, có thể đảm bảo người lái có thể duy trì tư thế thoải mái khi đạp xe. Chiều dài hoặc chiều cao của thanh nâng của tay lái có thể được điều chỉnh và việc kéo dài có thể làm tăng khoảng cách giữa tay lái và yên xe. Trình điều khiển thường hạ thấp Riser. Kéo dài tay cầm ghi đông cũng có lợi cho việc truyền năng lượng, đồng thời tư thế cầm ghi đông của người lái có nhiều sự lựa chọn hơn.
5. Thiết bị cưỡi ngựa
(1) Mũ bảo hiểm
Thông thường, các lỗ thoát khí được thiết kế trên vỏ để dẫn hướng dòng chảy ngược và tản nhiệt, còn lưới chống côn trùng được thiết kế trên lớp lót. Quan trọng hơn, nó có thể bảo vệ tốt đầu khỏi chấn thương nghiêm trọng. Người lái xe nên chọn mũ bảo hiểm có trọng lượng nhẹ, dẫn gió tốt, thoáng khí và có chứng nhận an toàn liên quan.
(2) Giày cưỡi ngựa
Có những loại giày-tự khóa đặc biệt và giày cưỡi ngựa băng đồng-. Đế giày tự khóa thường được tạo hình bằng máy khoan carbon. Đế có một rãnh lõm nhỏ ăn khớp với khóa ở chân. Khi đạp xe, giày tự khóa-của người đi xe đạp và bàn chân được khóa lại với nhau để tránh bị tách rời. Đế của giày cưỡi ngựa việt dã-có họa tiết chống trượt-sâu. Đế giày thường cứng và giày có lưới thoáng khí.
(3) Quần áo cưỡi ngựa
Được làm bằng chất liệu đặc biệt, có khả năng thoát mồ hôi tốt, thoáng khí, giữ ấm và hiệu ứng hình ảnh tốt, giúp người qua đường-thuận tiện tránh người lái xe.
6. Ấm đun nước
Chai nước được chia thành chai nước đặt trên giá đựng chai nước và túi đựng nước kiểu ba lô. Ấm được cố định trên khung được làm bằng nhựa và hợp kim nhôm; Túi nước cần được đeo sau lưng, điều này sẽ làm tăng khả năng chịu trọng lượng khi đi xe. Nói chung, nó được làm bằng vật liệu chống thấm composite.
