Đầu tiên, hãy chú ý đến việc vệ sinh. Sau khi gặp nước, đặc biệt là nước mặn vào mùa đông (ở nhiều thành phố, nước muối được phun sau khi tuyết rơi dày vào mùa đông để tránh đóng băng), cần phải làm sạch kịp thời, nếu không rất dễ gây ăn mòn các bộ phận kim loại, lão hóa và bong tróc màng sơn. Thứ hai, chú ý đến chiều cao điều chỉnh tối đa. Sau khi lái xe mới một thời gian, hãy kiểm tra và điều chỉnh toàn bộ xe theo yêu cầu của sách hướng dẫn. Lúc này, việc buộc chặt và bôi trơn là rất cần thiết. Kiểm tra xem các ốc vít có bị lỏng hay không và các bộ phận truyền động có linh hoạt hay không. Chú ý lau sạch dầu nổi sau khi tra dầu xích rồi tra một ít dầu lên bánh đà. Lốp xe phải được bơm căng đúng cách, nếu không sự thoải mái khi lái xe và tuổi thọ sử dụng sẽ bị ảnh hưởng. Phanh là sự đảm bảo cơ bản cho sự an toàn và cần được kiểm tra bất cứ lúc nào. Nếu phát hiện có vấn đề gì thì cần điều chỉnh hoặc sửa chữa ngay lập tức.
1. Chiều cao yên và tay lái của xe đạp điện phải được điều chỉnh trước khi sử dụng để đảm bảo sự thoải mái khi lái xe và giảm mệt mỏi. Chiều cao của yên xe và tay lái nên khác nhau ở mỗi người. Nói chung, chiều cao của yên xe phải phù hợp để người lái có thể tiếp đất bằng một chân một cách chắc chắn (toàn bộ xe về cơ bản phải thẳng đứng) và chiều cao của tay lái phải phù hợp để người lái có thể đặt cẳng tay phẳng và thư giãn vai và cánh tay. Tuy nhiên, việc điều chỉnh yên xe, tay lái trước hết phải đảm bảo độ sâu chèn của ống và tay lái phải cao hơn vạch báo hiệu an toàn.
2. Trước khi sử dụng xe đạp điện cần kiểm tra, điều chỉnh phanh trước và phanh sau. Phanh trước được điều khiển bởi tay phanh bên phải, phanh sau được điều khiển bởi tay phanh bên trái. Việc điều chỉnh phanh trước và phanh sau phù hợp để phanh tin cậy khi tay phanh trái và phanh phải đạt nửa hành trình; Má phanh bị mòn quá mức cần được thay thế kịp thời.
3. Kiểm tra độ chặt của xích trước khi xe đạp điện hoạt động. Nếu xích quá chặt thì đạp rất tốn sức, còn nếu xích quá lỏng thì dễ rung lắc, cọ xát các bộ phận khác. Độ võng của xích là 1-2mm là phù hợp. Nói chung, nó có thể được siết chặt đúng cách khi lái xe không có bàn đạp. Khi điều chỉnh xích, trước tiên hãy nới lỏng đai ốc bánh sau, vặn đều các vít điều chỉnh xích trái và phải, điều chỉnh độ chặt của xích, sau đó siết chặt lại đai ốc bánh sau.
4. Kiểm tra độ bôi trơn của xích trước khi sử dụng xe đạp điện. Hãy cảm nhận và quan sát trục xích của xích có quay linh hoạt hay không và mắt xích có bị rỉ sét nghiêm trọng hay không. Trong trường hợp bị ăn mòn hoặc quay không linh hoạt, hãy thêm dầu bôi trơn thích hợp và thay xích trong trường hợp ăn mòn nghiêm trọng.
5. Trước khi đi xe đạp điện, hãy kiểm tra xem áp suất lốp, độ linh hoạt của tay lái, độ linh hoạt khi xoay bánh trước và sau, mạch điện, nguồn ắc quy, tình trạng làm việc của động cơ, đèn, còi, ốc vít, v.v. có đáp ứng yêu cầu hay không.
(1) Áp suất lốp không đủ sẽ làm tăng ma sát giữa lốp và đường, do đó làm giảm quãng đường; Nó cũng sẽ làm giảm tính linh hoạt khi xoay tay lái và ảnh hưởng đến sự thoải mái và an toàn khi lái xe. Nếu áp suất không khí không đủ thì áp suất không khí phải được bổ sung kịp thời. Áp suất lốp phải tuân theo áp suất không khí được khuyến nghị trong Sách hướng dẫn vận hành xe đạp điện hoặc áp suất không khí quy định trên bề mặt lốp.
(2) Tay lái phải được bôi trơn hoặc điều chỉnh kịp thời nếu tay lái không quay linh hoạt và có điểm kẹt, điểm cứng hoặc điểm bị bó chặt. Mỡ, mỡ gốc canxi hoặc mỡ gốc lithium thường được sử dụng để bôi trơn; Trong quá trình điều chỉnh, trước tiên hãy nới lỏng đai ốc khóa phuộc trước, xoay bánh răng phía trên của phuộc trước và khóa đai ốc khóa phuộc trước khi độ linh hoạt xoay của tay lái đáp ứng yêu cầu.
(3) Nếu bánh trước và bánh sau không đủ linh hoạt sẽ làm tăng ma sát quay, tăng mức tiêu thụ điện năng và do đó làm giảm quãng đường đi được. Vì vậy, trong trường hợp hỏng hóc phải tiến hành bôi trơn và bảo dưỡng kịp thời. Nói chung, mỡ, mỡ gốc canxi hoặc mỡ gốc lithium sẽ được sử dụng để bôi trơn; Trong trường hợp hỏng vỏ trục, bi thép hoặc vỏ trục có thể được thay thế, còn trường hợp hỏng động cơ thì phải nhờ đơn vị bảo trì chuyên nghiệp sửa chữa.
(4) Trong quá trình kiểm tra mạch, hãy bật công tắc nguồn để kiểm tra xem mạch có được thông tắc hay không, đầu nối có được cắm chắc chắn và đáng tin cậy hay không, ống cầu chì có hoạt động bình thường hay không, đặc biệt là đầu ra của pin có được kết nối chắc chắn và đáng tin cậy với cáp hay không. Bất kỳ lỗi nào được tìm thấy sẽ được loại bỏ kịp thời.
(5) Trước khi di chuyển, hãy kiểm tra nguồn pin và đánh giá xem nguồn pin có đủ dựa trên quãng đường di chuyển hay không. Nếu nguồn điện không đủ, cần có sự hỗ trợ thích hợp của con người để tránh điện áp thấp của pin.
(6) Kiểm tra tình trạng hoạt động của động cơ trước khi di chuyển. Khởi động động cơ và điều chỉnh tốc độ của nó. Quan sát và lắng nghe hoạt động của động cơ. Nếu có hiện tượng bất thường cần sửa chữa kịp thời.
(7) Trước khi sử dụng xe đạp điện, hãy kiểm tra đèn, còi, v.v., đặc biệt khi di chuyển vào ban đêm. Đèn pha phải sáng, chùm tia thường chiếu cách phía trước xe 5-10m; Kèn sẽ kêu vang và không khàn; Đèn xi nhan nhấp nháy bình thường, đèn báo rẽ bình thường, tần số nhấp nháy của đèn là 75 - 80 lần/phút; Màn hình hiển thị của thiết bị phải bình thường.
(8) Trước khi di chuyển, hãy kiểm tra xem các ốc vít chính có được gắn chặt hay không, chẳng hạn như ống ngang, ống dọc, yên xe, ống yên, bánh trước, bánh sau, trục giữa, đai ốc khóa, bàn đạp và các ốc vít khác không được lỏng lẻo. Nếu các ốc vít bị lỏng hoặc rơi ra, chúng phải được buộc chặt hoặc thay thế kịp thời. Mô-men xoắn khuyến nghị của ốc vít thường là 18N. m đối với ống ngang, ống đứng, ống yên, ống yên, bánh trước và bàn đạp và 30N. m cho đai ốc hãm trục giữa và bánh sau.
6. Xe đạp điện không được sử dụng khả năng khởi động bằng 0 (tức là khởi động tại chỗ) càng xa càng tốt, đặc biệt là ở nơi chịu tải và lên dốc. Khi bắt đầu, trước tiên bạn nên lái xe bằng tay, sau đó chuyển sang lái xe điện khi đạt tốc độ nhất định hoặc trực tiếp sử dụng trợ lực điện để lái xe. Điều này là do khi khởi động, trước tiên động cơ phải thắng lực ma sát tĩnh. Lúc này, dòng điện lớn, gần hoặc thậm chí đạt tới dòng điện trở quay khiến pin hoạt động với dòng điện cao và khiến pin nhanh hư hỏng.
7. Khi đi xe đạp điện, hãy cố gắng sử dụng sự trợ giúp bằng tay hoặc bằng điện, đặc biệt khi lái xe lên dốc, chở nặng, đường có gió hoặc gồ ghề. Bằng cách này, nó có thể ngăn pin xả với dòng điện lớn trong thời gian dài và làm hỏng pin, điều này có lợi cho việc cải thiện quãng đường sạc sơ cấp và kéo dài tuổi thọ của pin.
8. Xe đạp điện không phù hợp với đường gồ ghề hoặc dốc (thường nhỏ hơn hoặc bằng 8 độ). Trong trường hợp những con đường như vậy, hãy lái xe chậm hoặc xuống xe. Khi lái xe dưới loại đường này, môi trường làm việc của động cơ, bộ điều khiển, ắc quy,… kém sẽ làm giảm tuổi thọ sử dụng và dễ hư hỏng.
9. Khi điều khiển xe đạp điện, không nên phanh và khởi động thường xuyên. Trước hoặc cùng lúc, tay cầm điều chỉnh tốc độ phải được quay về phía sau. Cố gắng lái xe bằng tay trong khu vực được đường hỗ trợ. Bằng cách này, có thể tránh được hư hỏng cho ắc quy do dòng điện cao gây ra trong quá trình khởi động.
10. Tải trọng tiêu chuẩn của xe đạp điện là 75 kg, cần tránh tình trạng quá tải càng nhiều càng tốt. Nếu xe chở quá tải thì phải sử dụng phương pháp điều khiển bằng tay và hỗ trợ bằng tay.
11. Khi sử dụng xe đạp điện trong thời tiết lạnh, hãy cố gắng lái xe với sự hỗ trợ bằng tay hoặc bằng điện; Ngoài ra, cần chú ý đến chỉ báo nguồn pin và điện áp. Trong thời tiết lạnh, độ sâu xả của pin phải được giảm một cách thích hợp. Không bao giờ lái xe dưới điện áp. Điều này là do khả năng sạc và khả năng xả của pin bị giảm khi thời tiết lạnh.
12. Xe đạp điện không sợ mưa tuyết. Tuy nhiên, trong trường hợp tích tụ nước, mực nước không được vượt quá mép dưới của ổ trục điện để tránh hư hỏng do nước xâm nhập vào động cơ. Sau khi đi xe trong những ngày mưa và tuyết, hãy lau càng sớm càng tốt; Nếu các bộ phận điện bị ngâm trong nước cũng nên làm khô bằng máy sấy tóc. Để tránh ăn mòn các bộ phận bằng sắt, rò rỉ điện, đoản mạch và các lỗi khác.
13. Khi lái xe trong những ngày mưa và có tuyết, nên giảm tốc độ lái xe một cách thích hợp. Khi phanh xe chú ý tăng quãng đường phanh để tránh bị trượt bánh và quay vòng để không gây nguy hiểm đến an toàn cá nhân.
14. Xe đạp điện phải được tránh xa ánh nắng mặt trời-trong thời gian dài và bảo quản ở nơi mát mẻ. Tiếp xúc với ánh nắng mặt trời sẽ đẩy nhanh quá trình lão hóa của sơn, các bộ phận bằng nhựa, bộ phận cao su và linh kiện điện tử, làm giảm tuổi thọ và độ tin cậy của chúng.
15. Khi sạc pin lưu trữ, phải sử dụng bộ sạc phù hợp hoặc bộ sạc do nhà sản xuất chỉ định thay vì sử dụng chung; Trong quá trình sạc, lưu trữ pin và bộ sạc phải được đặt ở nơi thông thoáng, mát mẻ. Chúng nên được đặt an toàn. Chúng nên được tránh xa các vật phẩm dễ cháy nổ, tránh nhiệt độ cao, độ ẩm và nước. Cấm che chúng bằng các vật phẩm và cấm trẻ sơ sinh và trẻ em chạm vào chúng. Trong quá trình sạc, trước tiên hãy xác nhận rằng điện áp và tần số lưới đáp ứng yêu cầu của bộ sạc, sau đó kết nối pin với cực đầu ra của bộ sạc và cực đầu vào của bộ sạc với lưới điện; Sau khi sạc, trước tiên hãy ngắt kết nối lưới điện, sau đó ngắt kết nối bộ sạc khỏi pin. Thông thường phải mất 6-8 giờ để sạc pin axit chì.
16. Khi pin đạt đến trạng thái điện áp thấp, nên dừng và sạc càng sớm càng tốt. Cấm sử dụng điện áp phục hồi của pin và cấm xả pin sâu và xả quá mức. Tốt hơn hết bạn nên sạc pin khi sử dụng để pin luôn ở trạng thái năng lượng cao. Nên sạc ít nhất một lần một ngày.
17. Pin lưu trữ phải được đặt ở nơi thoáng mát, có độ ẩm không khí vừa phải. Pin lưu trữ phải được giữ thẳng đứng; Pin phải được sạc đầy để bảo quản trong thời gian dài và phải được sạc lại thường xuyên, thường là mỗi tháng một lần. Khi bảo quản pin axit chì- trong thời gian dài, có thể thêm một vài giọt nước cất để bù đắp sự bay hơi của nước và giảm quá trình lưu hóa của tấm.
18. Khi sử dụng xe đạp điện lần đầu tiên, bạn nên đọc kỹ Hướng dẫn sử dụng để hiểu rõ đặc tính hoạt động của xe đạp điện. Đừng cho người không biết vận hành xe đạp điện mượn.
19. Người tâm thần, người nghiện rượu và những người khuyết tật khác không thích hợp để đi xe đều bị cấm sử dụng xe đạp điện; Những người mắc bệnh tim, động kinh và mù màu nên cẩn thận khi đi xe.
20. Xe đạp điện là phương tiện không có động cơ. Bạn nên tuân thủ luật lệ giao thông và lái xe trên làn đường dành cho xe cơ giới hoặc làn đường dành riêng cho địa phương.
21. Xe đạp điện phải được bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát, tránh xa các chất lỏng, khí ăn mòn; Khi cất giữ xe phải ở tư thế thẳng đứng với áp suất lốp vừa đủ; Không được chất vật nặng lên thùng xe; Và pin lưu trữ sẽ được lưu trữ riêng.
