Hội đồng Châu Âu đã thông qua Dự luật Pin mới của EU vào ngày 10 tháng 7. Mục đích của dự luật mới là tăng cường một loạt quy định về tái chế và tiêu hủy pin nhằm đảm bảo tính an toàn và khả năng tái chế của các sản phẩm pin. Nó cũng yêu cầu các nhà sản xuất xe đạp hỗ trợ điện phải cung cấp tính khả thi của việc thay thế từng pin riêng lẻ.
Dự luật đặt ra các mục tiêu tái chế cụ thể cho pin vận chuyển hạng nhẹ (LMT), với 51% được tái chế vào năm 2028 và 61% vào năm 2031.
Ngoài các quy định về tái chế pin, dự luật còn bao gồm các quy định về hộ chiếu điện tử và mã QR cho pin, giúp các quốc gia thành viên và nhà sản xuất có đủ thời gian chuẩn bị. Quy định về hộ chiếu và mã QR sẽ được thực hiện lần lượt vào năm 2026 và 2027.
Tại Euro 2023,Nhà sản xuất hệ thống điện Trung QuốcMivice Maxi đang trưng bày hai động cơ trung tâm, M100 và M200, mỗi động cơ nhắm đến một thị trường cụ thể dành cho xe đạp hỗ trợ điện.
M200 là phiên bản cao cấp hơn, với động cơ 2,5kg cho mô-men xoắn 45Nm, mức tương đối nhẹ trong số các sản phẩm động cơ trục bánh xe.
M100 tiếp tục truyền thống trọng lượng nhẹ với mô-men xoắn 40Nm, trọng lượng 1,75kg và 12-khả năng tương thích tốc độ, cho thấy rằng dòng sản phẩm này hướng đến những chiếc xe đạp thể thao cao cấp có hỗ trợ điện.
Mivice cũng công bố cảm biến mô-men xoắn S200i mới có khả năng tương thích tiêu chuẩn ổ đĩa ISIS.
Ngoài ra, Mivice còn công bố hai loại pin và bộ sạc mới. B540 là bộ pin 540Wh và bộ còn lại có công suất nhỏ hơn 360Wh, cả hai đều sẽ có tính năng giao tiếp không dây Bluetooth với bộ sạc 2A và 5A.
