Khi những con đường đô thị mà chúng ta đang sống ngày càng trở nên tắc nghẽn và phức tạp, và các hạn chế đối với việc đi lại bằng xe điện bắt đầu tăng lên, nhiều bạn đã chuyển sự chú ý của mình sang xe đạp điện. Mọi người thường tự hỏi làm thế nào để sử dụng xe đạp điện để đi lại. , liệu nó có quá cồng kềnh không? Cũng có những bạn nữ luôn muốn đạp xe trong hố, nhưng lo lắng rằng không thể theo kịp sức lực khi ra ngoài hoạt động nhóm, v.v. Có thể thấy bằng mắt thường rằng mọi người ngày càng quan tâm đến xe đạp điện.
Hôm nay chúng tôi sẽ giới thiệu một số điểm bạn cần lưu ý khi mua xe đạp điện trợ lực để giúp bạn lựa chọn được chiếc xe đạp điện phù hợp với mình giữa vô vàn mẫu mã xe đẹp mắt.
Các loại xe đạp trợ lực điện
Trước hết, bạn phải xác định loạixe đạp trợ lực điệnbạn cần dựa trên bối cảnh đi xe mà bạn cần. Có nhiều loại xe đạp trợ lực điện, thường được chia theo các tình huống ứng dụng. Chúng chủ yếu được chia thành xe đạp leo núi trợ lực điện, xe đạp đường trường/thành phố trợ lực điện, xe tải chở hàng trợ lực điện, v.v. Mỗi loại có một số khác biệt nhất định về ý tưởng mua sắm, nhưng hướng chung là Tương tự như vậy, lần này tôi sẽ lấy xe đạp trợ lực điện đô thị, có thể áp dụng cho nhiều tình huống hơn và phù hợp với hầu hết mọi người, làm điểm khởi đầu để cung cấp cho bạn một số ý tưởng để mua xe đạp trợ lực điện.
Loại động cơ
Động cơ là cốt lõi của xe đạp trợ lực điện, vì vậy điều đầu tiên cần xem xét là loại động cơ. Các hệ thống trợ lực điện thông thường được chia thành động cơ gắn giữa và động cơ moay ơ theo vị trí của động cơ.
Động cơ gắn giữa thường được sử dụng trong xe đạp leo núi điện và trọng tâm thấp hơn có nhiều lợi thế hơn đối với địa hình phức tạp. Động cơ trục bánh xe thường được lắp ở trục bánh xe. Động cơ tác động trực tiếp vào bộ bánh xe và có thể rất nhỏ. Ngoài ra, động cơ trục siêu nhỏ có thể khiến bạn gần như không thể biết được đó có phải là xe đạp trợ lực điện hay không chỉ bằng cái nhìn thoáng qua. Ở xe đạp thành phố, vì điều kiện đường xá không phức tạp như ở vùng núi và rừng, nhu cầu leo dốc không quá lớn, vì vậy động cơ trong bánh xe thường được sử dụng.
Nhìn chung, không có sự khác biệt giữa động cơ trục bánh xe và động cơ lắp giữa, loại nào tốt hơn hẳn và loại nào tệ hơn. Tương đối mà nói, động cơ trục có giá cả phải chăng hơn, nhưng đừng dùng những từ như "chỉ xe đạp giá rẻ mới sử dụng động cơ trục" hay "các mẫu xe cao cấp mới sử dụng động cơ lắp giữa". Nhìn nhận sản phẩm trợ lực điện từ góc độ "động cơ" sai lầm, việc lắp đặt hệ thống động cơ hợp lý trong sản phẩm phù hợp không chỉ là vấn đề lựa chọn động cơ mà còn đòi hỏi một bộ giải pháp hoàn chỉnh. Do đó, điểm mấu chốt khi lựa chọn động cơ nằm ở nhà sản xuất xe và động cơ. Các nhà sản xuất hệ thống hợp tác sâu sắc với các điều chỉnh.
Nói chung, thương hiệu động cơ bạn chọn không chỉ là động cơ, mà là thương hiệu có thể cung cấp một bộ giải pháp hỗ trợ hoàn chỉnh. Các thương hiệu trưởng thành trên thị trường hiện nay bao gồm Pinion, Bosch và các thương hiệu động cơ riêng của Lightning, Max Power, v.v. Hãy lấy ví dụ về hệ thống trợ lực điện MaxPower M080, phù hợp nhất với xe đạp trợ lực điện đô thị. Động cơ trục bánh xe chỉ nặng 2,5kg. Thiết kế điện từ và cấu trúc bánh răng cải tiến đạt được các đặc điểm là trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ, công suất dồi dào và hiệu suất ổn định trong một kích thước nhỏ. Kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ khiến toàn bộ chiếc xe đạp trông giống như một chiếc xe đạp thông thường. Vì vậy, trên thực tế, xe đạp trợ lực điện không cồng kềnh như mọi người vẫn nghĩ trước đây. Theo tôi, việc mang nó lên xuống cầu thang, ra vào công ty, v.v. hàng ngày không phải là điều dễ dàng, nhưng nó đủ để kiểm soát.
Công suất động cơ
Động cơ là cốt lõi, vì vậy chúng ta phải đề cập đến công suất của động cơ. Công suất động cơ của xe đạp điện được đo bằng watt, thường nằm trong khoảng từ 250W đến 750W.
Công suất mà một chiếc xe máy điện cần phụ thuộc vào nhiều yếu tố như loại động cơ và hướng thiết kế của xe máy điện. Tuy nhiên, công suất cao hơn không có nghĩa là trợ lực điện sẽ nhanh hơn.
Nhìn chung, khi nói đến công suất động cơ, lớn hơn thường tốt hơn. Nhưng trên thực tế, đối với nhiều xe máy điện, 250W thực sự là quá đủ. Trên thực tế, nguyên lý giống như "xe điện thông thường" và "xe điện địa hình". Vì động cơ lớn hơn nên cần pin lớn hơn, điều đó có nghĩa là xe sẽ nặng hơn và chi phí sẽ cao hơn. Mặc dù tuyên bố này có phần hạn chế, nhưng nhìn chung, động cơ 250W là đủ để cung cấp đủ hỗ trợ cho việc đạp xe của người lái.
Hơn nữa, xe đạp trợ lực điện là xe đạp chạy bằng sức người được "trợ lực" bằng điện. Mục đích chính của chúng là giúp việc đạp xe dễ dàng hơn mà không làm mất đi niềm vui khi đạp xe.
Hãy lấy Max Power M080 làm ví dụ một lần nữa. Công suất động cơ 350w là quá đủ để đối phó với nhiều điều kiện đường sá khác nhau trong thành phố. Nó thậm chí có thể xử lý dễ dàng những con dốc đứng trên một số cầu vượt. Tôi vẫn nhớ lần đầu tiên tôi đi xe đạp điện trợ lực qua một cầu vượt dốc, tôi vô thức muốn thực hiện nó, nhưng xét đến việc công suất trợ lực 350W của xe đạp bằng với công suất trợ lực lưng của một tay đua chuyên nghiệp, thì tôi còn phải lo lắng điều gì nữa? Chỉ cần bạn hoàn toàn tin tưởng vào chiếc xe đạp điện dưới chân mình và đạp mạnh mẽ, bạn sẽ không gặp vấn đề gì khi leo lên những con dốc đứng này trên đường thành phố, và đáng ngạc nhiên là sẽ không có tiếng động cơ ồn ào nào.
Dung lượng pin (tuổi thọ)
Tỷ lệ lớn nhất trong trọng lượng của xe đạp điện trợ lực chắc chắn là pin, đây cũng là chìa khóa cho tuổi thọ pin của xe đạp điện trợ lực. Để sử dụng phép ẩn dụ không phù hợp, dung lượng pin=tuổi thọ pin. Điều này không phù hợp vì nó cũng bị ảnh hưởng bởi trọng lượng của toàn bộ xe, công suất đầu ra của động cơ, tổn thất truyền động, v.v.
Nhưng dung lượng càng lớn thì tuổi thọ pin càng dài. Nhưng pin càng lớn thì càng tốt. Pin càng lớn thì trọng lượng càng nặng và thể tích càng lớn. Nhìn chung, các mẫu xe điện hỗ trợ đi làm và đô thị thường theo đuổi sự cân bằng giữa hiệu suất và trọng lượng nhẹ. 300Wh-500Wh là dung lượng pin phổ biến và phù hợp nhất, và tuổi thọ pin thường có thể đạt khoảng 70-90 km.
Pin xe đạp trợ lực điện đã trải qua kiểu cắm ngoài thô và tàn bạo và dần chuyển sang kiểu nhúng đơn giản và hạn chế. Pin nhúng trong ống dưới là phương pháp lắp đặt phổ biến cho trợ lực điện. Nó được giấu hoàn toàn trong khung. Nó có cấu trúc ổn định và vẻ ngoài đơn giản và sạch sẽ hơn, đồng thời cũng có thể giảm trọng lượng của toàn bộ xe. Lấy kinh nghiệm của tôi làm ví dụ, chiếc xe đạp trợ lực điện mà tôi mua có phạm vi hoạt động lên tới 80 km. Dựa trên quãng đường đi làm hàng ngày của tôi là 20 km, tôi có thể sạc pin ba ngày một lần mà không phải lo lắng về tuổi thọ pin.
Tuy nhiên, sẽ luôn có lúc bạn quên sạc, và điều này đòi hỏi phải tính đến trọng lượng của toàn bộ xe. Nhìn chung, một chiếc xe đạp điện trợ lực 20KG có trọng lượng tương đương với một chiếc xe đạp leo núi thông thường. Trong trường hợp này, ngay cả khi không có pin, nó vẫn dễ dàng để đi. Với áp suất lớn, bạn không phải lo lắng về việc không thể đi mà không có điện như xe đạp điện.
Hệ thống truyền động và phanh
Như đã đề cập ở trên, bản chất của xe đạp trợ lực điện vẫn là xe đạp, dựa vào sức đạp của con người. Động cơ trợ lực cũng điều chỉnh và phản ứng theo cường độ đạp, vì vậy hệ thống truyền động vẫn rất cần thiết. Ngày nay, hầu hết xe đạp đô thị (đĩa đơn) thường có tốc độ 11- hoặc 12-, trong khi một số ít xe đạp thường có tốc độ đơn hoặc 3-. Nhưng tôi nghĩ rằng đối với việc dừng và đi khẩn cấp trong đô thị, lên và xuống cầu, thì cái nào tốt hơn? Một giá trị trung gian, chẳng hạn như tốc độ 7- hoặc 9- là phù hợp nhất. Khi dừng ở đèn giao thông hoặc leo dốc, bạn có thể chuyển số kịp thời và với phản ứng nhạy bén của động cơ, bạn có thể khởi động dễ dàng mà không bị đau đầu gối do đạp mạnh đột ngột.
Về phanh, hầu hết các thương hiệu đáng tin cậy trên thị trường hiện nay đều được trang bị hệ thống phanh đĩa. Điều duy nhất cần lưu ý là do công suất điện mạnh nên điều kiện đường sá đông đúc trong thành phố cũng rất nguy hiểm. Tốt nhất nên chọn phanh đĩa thủy lực có lực phanh mạnh hơn, bạn có thể thoải mái lái xe mà không phải lo lắng gì.
Một số chi tiết khác: lựa chọn thiết bị, hiệu suất chống thấm nước, trọng lượng xe, các phụ kiện khác
Không có chi tiết nào khác cần chú ý. Nó chủ yếu phụ thuộc vào nhu cầu của riêng bạn, nhưng hiệu suất chống nước chắc chắn là điều bắt buộc, đặc biệt là ở các thành phố phía Nam. Bạn không bao giờ biết cái nào sẽ đến trước sau khi tan làm hoặc khi trời mưa. Khả năng chống nước chủ yếu phụ thuộc vào động cơ. Và mức độ chống nước của pin và cổng sạc.
Ngoài ra, bảng đồng hồ là thứ bắt buộc phải có đối với mọi xe đạp điện trợ lực. Có màn hình màu độ nét cao lớn như điện thoại di động, và cũng có màn hình nhỏ đơn giản chỉ hiển thị tốc độ và pin. Những thứ này chủ yếu phụ thuộc vào sở thích và nhu cầu của riêng bạn. Đối với trọng lượng của toàn bộ xe, ngân sách mục tiêu tự nhiên là tập trung vào việc giảm trọng lượng. Nói chung, hầu hết người lớn có trọng lượng dưới 20KG sẽ không có nhiều áp lực để kiểm soát hoặc nâng.
Các phụ kiện khác bao gồm đèn trước và sau, giá đỡ nguyên bản, v.v. Tốt nhất là đèn trước và sau được trang bị trên xe đạp nguyên bản. Ưu điểm là chúng không cần phải sạc riêng và được cung cấp năng lượng bằng pin điện. Tuy nhiên, nếu nhà máy ban đầu không có chúng, bạn cũng có thể tự mua. Giá đỡ phụ thuộc vào nhu cầu hàng ngày. Nếu bạn cần nâng cấp trong tương lai, bạn cũng có thể kiểm tra xem khung có được trang bị lỗ lắp không.
