Khi tôi mua một chiếc xe đạp điện-có trợ lực lần đầu cách đây không lâu, nhiều bạn bè đã cười nhạo tôi vì lười biếng và gian lận. Mặc dù xu hướng xe đạp điện-có trợ lực đang rất hot đã lan rộng khắp Châu Âu và Hoa Kỳ và về cơ bản là-phải có khi đi du lịch, nhưng đây vẫn là một loại phương tiện chưa được hiểu rõ ở Trung Quốc.
Những câu nói phổ biến nhất mà tôi nghe là "Tôi có thể đi xe đạp để tập thể dục và tôi có thể lái xe hoặc đi xe đạp điện để đi làm", "Không phải xe đạp điện-có trợ lực chỉ là xe đạp điện có bàn đạp sao?", "Xe đạp điện-có trợ lực không nhanh bằng xe đạp điện và không cung cấp nhiều hoạt động thể dục như xe đạp", v.v.
Nhưng khi đường sá trong thành phố nơi tôi sống ngày càng tắc nghẽn và phức tạp, đồng thời các hạn chế đối với xe điện ngày càng được tăng cường, nhiều bạn bè đã chuyển sự chú ý sang xe đạp-có trợ lực điện. Mọi người thường hỏi tôi cảm giác đi lại bằng một chiếc xe đạp-có trợ lực điện như thế nào, có cồng kềnh không, và một số bạn nữ luôn muốn đạp xe nhưng lại lo lắng rằng họ sẽ không theo kịp các hoạt động nhóm, v.v. Rõ ràng là mọi người ngày càng quan tâm đến xe đạp điện-có trợ lực.
Tuy nhiên, các thương hiệu xe đạp điện{0}}có trợ lực trong nước vẫn còn ở giai đoạn sơ khai, chất lượng và giá cả không đồng đều. Hôm nay, dựa trên kinh nghiệm của mình, tôi sẽ nêu ra một số điểm cần lưu ý khi mua xe đạp điện-có trợ lực để giúp mọi người lựa chọn được một chiếc xe đạp điện-có trợ lực phù hợp với mình trong số những mẫu xe hấp dẫn.
Các loại xe đạp điện
Trước hết bạn phải xác định loạixe đạp điện-có trợ lựcbạn cần dựa trên cảnh cưỡi ngựa mà bạn cần. Có nhiều loại xe đạp-có trợ lực điện, thường được chia theo các tình huống ứng dụng, chủ yếu thành xe đạp leo núi-có trợ lực điện, xe đạp điện-có trợ lực đường bộ/thành phố, xe đạp chở hàng có trợ lực-điện, v.v. Có một số khác biệt nhất định trong ý tưởng mua hàng cho từng danh mục, nhưng hướng đi chung là giống nhau. Lần này, tôi sẽ lấy những chiếc xe đạp-có trợ lực điện đô thị với các kịch bản ứng dụng rộng hơn và phù hợp với đại đa số người dân làm điểm khởi đầu để cung cấp cho bạn một số ý tưởng mua xe đạp điện-có trợ lực.
Loại động cơ
Động cơ là cốt lõi của xe đạp điện-có trợ lực nên điều đầu tiên cần xem xét phải là loại động cơ. Các hệ thống-hỗ trợ bằng điện thông thường được chia thành động cơ-gắn giữa và động cơ trục tùy theo vị trí của động cơ.
Động cơ-gắn ở giữa thường được sử dụng trongxe đạp leo núi-điện có trợ lực, và trọng tâm thấp hơn có lợi hơn cho địa hình phức tạp. Động cơ trung tâm thường được lắp đặt ở vị trí trục bánh xe và động cơ tác động trực tiếp lên bộ bánh xe. Âm lượng có thể rất nhỏ. Ngoài ra, động cơ trung tâm siêu nhỏ có thể khiến bạn hầu như không thể phân biệt được đó có phải là xe đạp điện-chỉ nhìn thoáng qua hay không. Ở ô tô trong thành phố, do điều kiện đường xá không phức tạp như đường núi, rừng rậm nên nhu cầu leo dốc không lớn nên thường sử dụng động cơ moay ơ.
Nói chung, không có sự khác biệt tuyệt đối giữa động cơ trục và động cơ gắn ở giữa. Nói một cách tương đối, động cơ trung tâm có giá cả phải chăng hơn, nhưng đừng nhìn một-sản phẩm được hỗ trợ bằng điện với con mắt sai lầm là "ô tô-cấp thấp sử dụng động cơ trung tâm" và "ô tô-cao cấp sử dụng động cơ gắn giữa". Việc lắp đặt một hệ thống động cơ hợp lý vào một sản phẩm phù hợp không chỉ đơn giản là việc lựa chọn động cơ mà còn cần một bộ giải pháp hoàn chỉnh. Do đó, chìa khóa để lựa chọn động cơ là sự hợp tác và điều chỉnh-chuyên sâu giữa nhà sản xuất xe và nhà sản xuất hệ thống động cơ.
Theo cách nói thông thường, thương hiệu động cơ bạn chọn không thể chỉ là động cơ, bạn phải chọn thương hiệu có thể cung cấp giải pháp năng lượng hoàn chỉnh. Các thương hiệu trưởng thành trên thị trường hiện nay bao gồm Pinion, Bosch và thương hiệu động cơ riêng của Lightning, Max Power, v.v. Lấy hệ thống điện Max Power M080, hệ thống phù hợp nhất cho xe đạp điện đô thị làm ví dụ. Động cơ trung tâm chỉ nặng 2,5kg. Thiết kế điện từ và cấu trúc bánh răng cải tiến đạt được các đặc tính về trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ, công suất dồi dào và hiệu suất ổn định. Kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ có thể khiến toàn bộ chiếc xe trông giống như một chiếc xe đạp bình thường. Như vậy trên thực tế, xe đạp điện không hề cồng kềnh như mọi người nghĩ trước đây. Theo như tôi được biết, việc mang nó lên xuống cầu thang và ra vào công ty hàng ngày không phải là điều dễ dàng lắm, nhưng nó có thể quản lý được.
Công suất động cơ
Động cơ là cốt lõi nên chúng ta phải kể đến sức mạnh của động cơ. Công suất động cơ của xe đạp điện-có trợ lực được đo bằng watt, thường nằm trong khoảng từ 250W đến 750W.
Lượng điện mà một chiếc xe đạp-hỗ trợ điện cần có được xác định bởi nhiều yếu tố như loại động cơ và hướng thiết kế của xe đạp điện-có trợ lực, nhưng công suất cao hơn không có nghĩa là xe đạp điện-có trợ lực sẽ nhanh hơn.
Nhìn từ góc độ chung, khi nói đến công suất động cơ thì càng lớn càng tốt. Nhưng trên thực tế, đối với nhiều xe đạp-có trợ lực điện, 250W thực sự là quá đủ. Trên thực tế, nguyên tắc này cũng giống như nguyên tắc của "xe điện thông thường" và "xe điện địa hình". Vì động cơ lớn hơn nên cần phải có ắc quy lớn hơn đồng nghĩa với việc xe sẽ nặng hơn và giá thành cũng cao hơn. Mặc dù tuyên bố này còn hơi hạn chế nhưng nhìn chung, động cơ 250W là đủ để hỗ trợ đầy đủ cho việc đạp của người lái.
Hơn nữa, xe đạp điện-có trợ lực là xe đạp chạy bằng điện-được hỗ trợ bởi con người. Ý nghĩa chính là làm cho mọi người đạp xe dễ dàng hơn mà không làm mất đi niềm vui khi đạp xe.
Lấy Max Power M080 làm ví dụ. Công suất 350W của động cơ là quá đủ để đối phó với nhiều điều kiện đường xá khác nhau trong thành phố, thậm chí có thể dễ dàng đối phó với một số đoạn đường dốc trên cầu vượt. Tôi vẫn nhớ lần đầu tiên lái một chiếc xe đạp điện-có trợ lực qua một cầu vượt dốc, trong tiềm thức tôi muốn xuống xe và đẩy nó đi, nhưng khi nghĩ về công suất 350W của chiếc xe đạp, ngang bằng với công suất của một tay đua chuyên nghiệp, thì có gì phải lo lắng? Miễn là bạn hoàn toàn tin tưởng vào chiếc xe đạp điện-có trợ lực dưới chân và đạp mạnh mẽ, bạn sẽ không gặp khó khăn gì khi leo những con dốc cao này trên đường đô thị và đáng ngạc nhiên là sẽ không có tiếng động cơ ồn ào.
Dung lượng pin (tuổi thọ pin)
Pin chắc chắn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong trọng lượng của một chiếc xe đạp điện-có trợ lực và cũng là yếu tố then chốt quyết định tuổi thọ pin của một chiếc xe đạp-có trợ lực điện. Để tạo ra một sự tương tự không phù hợp, dung lượng pin=tuổi thọ pin. Nó không phù hợp vì nó còn bị ảnh hưởng bởi trọng lượng của toàn bộ xe, công suất đầu ra của động cơ, tổn thất hệ thống truyền động, v.v.
Nhưng có một điều chắc chắn là dung lượng càng lớn thì thời lượng pin càng lâu. Nhưng pin càng lớn thì càng tốt. Pin càng lớn thì trọng lượng càng nặng và âm lượng càng lớn. Nói chung, các mẫu xe dành cho xe đi lại, xe hỗ trợ điện đô thị-và các mẫu xe khác thường theo đuổi sự cân bằng giữa hiệu suất và trọng lượng nhẹ. 300Wh-500Wh là dung lượng pin phổ biến nhất và phù hợp nhất, đồng thời thời lượng pin thường có thể đạt khoảng 70-90 km.
Sau khi trải qua quá trình lắp đặt bên ngoài thô sơ và thô bạo, pin của xe đạp điện-đã dần chuyển sang hướng nhúng đơn giản và hướng nội. Pin gắn trong ống xả là phương pháp lắp đặt phổ biến dành cho xe đạp điện-có trợ lực. Nó hoàn toàn ẩn trong khung. Cấu trúc ổn định và bề ngoài đơn giản và sạch sẽ hơn. Đồng thời, nó có thể làm giảm trọng lượng của toàn bộ chiếc xe. Theo kinh nghiệm của tôi, chiếc xe đạp điện-có trợ lực mà tôi mua có phạm vi di chuyển lên tới 80 km. Đối với quãng đường đi lại hàng ngày của tôi là 20 km, tôi sẽ không phải lo lắng về năng lượng nếu tôi sạc ba ngày một lần.
Tuy nhiên, sẽ luôn có lúc bạn quên sạc, và điều này đòi hỏi phải tính đến trọng lượng của toàn bộ chiếc xe. Nhìn chung, trọng lượng của một chiếc xe đạp điện-có trợ lực 20kg tương đương với trọng lượng của một chiếc xe đạp leo núi thông thường. Lúc này, dù không có điện thì việc đi xe cũng không quá căng thẳng và cũng không cần lo lắng không thể đi được như xe đạp điện.
Hệ thống truyền động và phanh
Như vừa đề cập, bản chất của một chiếc xe đạp điện{0}}có trợ lực vẫn là một chiếc xe đạp cần phải dựa vào bàn đạp của con người, đồng thời động cơ trợ lực cũng được điều chỉnh và phản hồi theo lực đạp nên hệ thống truyền động vẫn rất cần thiết. Ngày nay, hầu hết xe đạp đô thị (đĩa đơn) thường có 11 tốc độ hoặc 12 tốc độ, trong khi số ít hơn thường có tốc độ đơn hoặc 3 tốc độ, nhưng tôi nghĩ đối với điều kiện đường dừng và xuất phát đột ngột trong thành phố, chẳng hạn như 7 tốc độ hoặc 9 tốc độ thì phù hợp nhất. Thay đổi tốc độ kịp thời trước khi dừng đèn giao thông hoặc leo dốc, đồng thời với phản ứng nhạy bén của động cơ, bạn có thể khởi hành dễ dàng mà không bị đau đầu gối do đạp mạnh đột ngột.
Về phanh, hầu hết các thương hiệu đáng tin cậy trên thị trường đều trang bị hệ thống phanh đĩa. Điều duy nhất cần lưu ý là do lực điện hỗ trợ mạnh nên điều kiện đường sá đông đúc trong thành phố cũng rất nguy hiểm. Tốt nhất bạn nên chọn loại phanh đĩa thủy lực có lực phanh mạnh hơn để bạn có thể lái xe vui vẻ mà không phải lo lắng.
Các chi tiết khác: lựa chọn thiết bị, hiệu suất chống nước, trọng lượng xe, các phụ kiện khác
Không có chi tiết cứng nhắc nào cần được chú ý. Nó chủ yếu phụ thuộc vào nhu cầu của bản thân bạn, nhưng hiệu suất chống thấm nước chắc chắn là điều bắt buộc, đặc biệt là ở các thành phố phía Nam. Bạn không bao giờ biết điều gì sẽ đến trước, tan sở hay mưa. Hiệu suất chống nước chủ yếu phụ thuộc vào mức độ chống nước của động cơ, pin và cổng sạc.
Ngoài ra, bảng điều khiển là thứ bắt buộc phải có đối với mọi-xe đạp điện có trợ lực. Có những màn hình màu có độ phân giải cao- lớn như điện thoại di động và cũng có những màn hình nhỏ đơn giản chỉ hiển thị tốc độ và sức mạnh. Những điều này chủ yếu phụ thuộc vào sở thích và nhu cầu của bạn. Đối với trọng lượng của toàn bộ chiếc xe, ngân sách mục tiêu đương nhiên dựa trên trọng lượng nhẹ. Nói chung, hầu hết người lớn có cân nặng dưới 20kg sẽ không gặp nhiều áp lực dù đang vận động hay nâng vật nặng.
Các phụ kiện khác bao gồm đèn trước sau, kệ nguyên bản,… Đèn trước sau ưu tiên trang bị theo xe nguyên bản. Ưu điểm là chúng không cần phải sạc riêng và được cấp nguồn bằng pin-hỗ trợ điện. Tuy nhiên, nếu nhà máy ban đầu không có, bạn có thể tự mua. Các kệ phụ thuộc vào nhu cầu hàng ngày. Nếu sau này có nhu cầu nâng cấp, bạn cũng có thể xem khung có được trang bị lỗ lắp hay không.
Về cơ bản, những điều trên bao gồm tất cả những điều bạn cần biết nếu muốn mua một chiếc xe đạp điện có trợ lực. Tôi hy vọng nó có thể hữu ích cho mọi người.
