Cho nhieuxe đạp leo núi, thay giảm xóc sau là một công việc tốn kém và gây lo lắng, đòi hỏi một số phép toán và nhiều nghiên cứu để tìm ra sản phẩm phù hợp với nhu cầu của họ.
Giảm xóc sau lò xo Fox DHX có một số khả năng điều chỉnh và lò xo có hành trình tuyến tính hơn, nhưng không dễ để đưa ra lựa chọn. Cuộc tranh luận giữa các tay đua về việc lựa chọn giảm xóc không khí và giảm xóc lò xo về cơ bản liên quan đến sự vừa vặn, cảm giác lái và phong cách lái.
1. Giảm xóc sau áp suất không khí có tác dụng gì?
Giảm xóc không khí về cơ bản được sử dụng trên xe đạp hành trình ngắn, chúng thường nhẹ hơn giảm xóc lò xo và có lực tăng dần trong suốt hành trình, có nghĩa là khi giảm xóc bị nén, sẽ cần nhiều lực hơn để di chuyển trong suốt hành trình, điều này làm giảm xác suất chạm đáy, đặc điểm này rất quan trọng đối với các phương tiện di chuyển quãng đường ngắn.
Tuy nhiên, do các thành phần chịu áp suất bên trong của cú sốc không khí, nên thường có nhiều điểm ma sát hơn có thể gây ra các vòng xoắn nhẹ khi cú sốc diễn ra trong toàn bộ hành trình của nó. Ngoài ra, dầu thủy lực trong giảm xóc không khí có xu hướng nóng lên trong quá trình di chuyển, đặc biệt khi giảm xóc di chuyển thường xuyên. Những đoạn xuống dốc kỹ thuật đường dài sẽ gây ra ma sát bên trong giảm xóc và làm nóng dầu bên trong. Và áp suất không khí, độ nhớt của dầu thủy lực giảm dẫn đến cảm giác lái giảm dần.
Giảm xóc như Fox Float X và Float X2 có thể giảm bớt vấn đề này với mạch dầu cõng, nhưng giảm xóc cõng thường chỉ phù hợp với xe đạp hành trình dài hơn chứ không phù hợp với xe đạp XC hành trình ngắn.
2. Những ứng dụng hoặc kiểu lái xe nào phù hợp hơn với hệ thống treo khí nén?
Giảm xóc không khí rất tốt cho những tay đua địa hình và bất kỳ ai muốn giảm trọng lượng, giảm xóc lò xo có xu hướng nặng hơn giảm xóc không khí và đối với nhiều tay đua, sự chênh lệch trọng lượng này là không thể chấp nhận được.
Ngoài ra, hệ thống treo khí nén không chỉ được sử dụng ở XC, nhiều tay đua DH có kinh nghiệm cũng sẽ sử dụng hệ thống treo khí nén, một trong những lợi ích lớn nhất của hệ thống treo khí nén là khả năng điều chỉnh, xe đạp hiện đại được sử dụng rộng rãi, nhiều người hy vọng rằng loại xe đạp tương tự có thể được sử dụng trong xuống dốc Vào công viên miễn phí và cũng rất thú vị khi đạp xe trên những con đường bằng phẳng. Khả năng điều chỉnh hệ thống treo để xử lý các điều kiện địa hình khác nhau là rất quan trọng đối với một người toàn diện.
3. Giảm xóc lò xo có tác dụng gì?
Những gì lò xo thiếu ở khả năng điều chỉnh được bù lại ở độ êm ái và khả năng phản hồi, và hầu hết mọi người đều dùng từ “mềm” để chỉ lò xo. Không giống như bản chất lũy tiến của các cú sốc không khí, các cú sốc lò xo thường có hành trình rất tuyến tính, có nghĩa là cần có cùng một lực để di chuyển cú sốc qua hành trình của nó, điều này mang lại sự nhất quán và phản ứng đồng nhất đối với lực đầu vào của người lái.
Hãy nhớ rằng không phải tất cả các loại xe đạp đều có thể xử lý các cú sốc bằng lò xo và để tận dụng tối đa các cú sốc bằng lò xo, người lái nên chọn khung có thể chấp nhận loại sốc này và bù đắp cho lực nén tuyến tính.
Mặc dù không dễ điều chỉnh nhưng giảm xóc lò xo vẫn có một số khả năng điều chỉnh, chỉ phức tạp hơn một chút. Để thay đổi áp suất của lò xo lên giảm xóc, các tay đua thường phải mua lò xo mới, loại lò xo này không nhất thiết phải rẻ và có thể phải dùng thử và sai sót trước khi tìm ra loại lò xo phù hợp nhất với mình.
Vì cuộn dây lò xo được chế tạo xung quanh lò xo bên ngoài nên chúng thường không gặp phải các vấn đề tương tự về ma sát và tích tụ nhiệt chất lỏng thủy lực như cuộn dây khí nén.
4. Những ứng dụng hoặc kiểu lái xe nào phù hợp hơn với hệ thống treo lò xo?
Các miền DH là điểm mạnh của lò xo trong hầu hết các điều kiện và khả năng phản hồi của chúng giúp người lái cảm thấy gắn kết hơn với xe đạp và gần mặt đất hơn. Các tay đua Enduro cũng thường sử dụng hệ thống treo lò xo, và vì tốc độ leo dốc không quan trọng nên nhiều người thích tìm một hệ thống treo êm ái và mềm mại khi xuống dốc.
Chỉ cần bạn tìm được lò xo phù hợp với mình thì khi leo núi sẽ hiệu quả hơn. Mặc dù giảm xóc lò xo sẽ mang lại sự giảm trọng lượng nhất định nhưng khi đi địa hình hàng ngày, lợi ích mà giảm xóc và cảm giác đệm ổn định hơn mang lại còn lớn hơn. to lớn.
5. Cái nào phù hợp hơn để tự bảo trì?
Giảm xóc không khí dễ dàng bảo trì và điều chỉnh tại nhà, đặc biệt là đối với xe đạp có hành trình thấp hơn và cung cấp nhiều chức năng để giúp người lái điều chỉnh chuyến đi của mình theo các điều kiện đường và thời tiết khác nhau, với trọng lượng lớn hơn. Với sự hỗ trợ của bơm giảm xóc, người lái có thể điều chỉnh lực cản theo trọng lượng cơ thể, đồng thời điều chỉnh nhanh chóng hệ thống giảm xóc sau khi mang theo một túi đựng nước lớn hoặc trọng lượng của túi đựng đồ bên ngoài trên xe. Những thiết kế này có thể dễ dàng điều chỉnh buồng khí và giảm hiện tượng chạm đáy.
Các công tắc khóa và điều khiển phục hồi cũng có sẵn, thường bao gồm hai hoặc ba giai đoạn ở các vị trí mở rộng, mở giữa và khóa để leo dốc hoặc đi địa hình hiệu quả hơn. Ví dụ: Fox Float X2 bao gồm 8 lần bật lại tốc độ cao khác nhau và 16 lần bật lại tốc độ thấp.
Tuy nhiên, giảm xóc lò xo DHX và DHX2 của Fox không phải là không có khả năng điều chỉnh và cả hai đều đi kèm với cần gạt mở/giữ hai vị trí tùy chọn để mở/đóng khi leo núi. DHX cung cấp phạm vi điều chỉnh phục hồi tốc độ thấp 16-bit và phạm vi điều chỉnh phục hồi tốc độ thấp bit 11-. DHX2 cung cấp khả năng phục hồi tốc độ cao 8-bit và phục hồi tốc độ thấp 16-bit. Nó cũng cung cấp khả năng phục hồi tốc độ thấp 16-bit và phục hồi tốc độ cao 8-bit nhờ công nghệ VCC độc quyền của Fox.
