Lốp không săm ngày càng trở nên phổ biến vì nhiều lợi ích: chúng có thể được sử dụng an toàn ở áp suất lốp thấp hơn, mang lại cảm giác thoải mái và không có săm, dựa vào chất lỏng tự bổ sung để bịt các vết thủng nhỏ. Nghe có vẻ như việc lắp đặt lốp không săm rất khó nhưng lại không đòi hỏi phải có chuyên môn phù hợp.
Trong hướng dẫn này, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn từng bước và giải thích chính xác cách lắp lốp không săm. Mặc dù chúng tôi đang trình bày cách sử dụngxe đạp đường bộlốp xe trong bài viết này, quy trình lắp đặt lốp xe đạp địa hình và lốp xe đạp địa hình hoàn toàn giống nhau.
Lắp đặt lốp không săm cần những gì?
Để hiểu cách lắp lốp không săm, trước tiên bạn cần giải thích việc lắp đặt lốp không săm bao gồm những gì và chức năng của từng bộ phận.
1. Má lốp không săm
Miếng đệm lốp không săm được dán vào mặt trong của vành xe tạo thành một tấm chắn kín khí ngăn không khí thoát ra ngoài qua các lỗ nan hoa.
Lốp kiểu băng thường được tìm thấy trên xe đạp đường bộ, đường sỏi hoặc xe đạp leo núi và có nhiều kích cỡ khác nhau để phù hợp với chiều rộng vành của bạn. Một số vành đi kèm với miếng đệm lốp được dán sẵn và thậm chí có một số sản phẩm trên thị trường, chẳng hạn như vành Campagnolo, không yêu cầu miếng lót lốp vì chúng không có lỗ nan hoa.
2. Van lốp không săm
Chức năng của van lốp không săm cũng giống như van săm thông thường của Pháp. Nó thường được gắn trên một phích cắm hình côn nằm ở lỗ van vành. Khi vòng khóa siết chặt, nó sẽ làm biến dạng chốt xung quanh lỗ van vành và đệm lốp, tạo ra độ kín khí.
Bất kỳ van không săm tốt nào cũng phải có lõi van có thể tháo rời. Nó có thể ngăn chặn lõi van bị tắc, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thay thế và giúp việc bổ sung chất lỏng tự bổ sung trở nên dễ dàng hơn. Lõi van và bộ dụng cụ van thường đi kèm với dụng cụ tháo chuyên dụng, nhưng nếu không có thì có thể mua riêng. Một số dụng cụ đa năng dành cho xe đạp tốt cũng bao gồm công cụ này.
3.Chất bịt kín/Chất lỏng tự bổ sung
Chất bịt kín/chất lỏng tự đổ đầy nói chung là chất lỏng được thiết kế để bịt các lỗ nhỏ trên lốp xe của bạn, làm đầy chúng trước khi bạn nhận ra vết thủng. Nói chung, vật liệu chính là mủ cao su.
4. Vành lốp không săm
Giống như lốp xe, vành không săm trông giống hệt vành móc sắt thông thường. Tuy nhiên, khi quan sát kỹ hơn sẽ thấy rằng móc vành (nơi lốp liên kết với vành) có hình dạng hơi khác so với lốp không săm. Các phiên bản có sẵn không săm thường sâu hơn.
Một số tính năng đặc biệt bao gồm thực tế là hầu hết các vành của Mavic đều được sản xuất theo tiêu chuẩn UST (Hệ thống không săm chung). Tiêu chuẩn quy định rằng vành xe phải được dán kín mà không cần băng dính và không có lỗ trên đế vành. Tuy nhiên, cách thiết lập này vẫn chưa đủ, vành thông thường vẫn có lỗ khoan.
Vành không móc đã trở thành tiêu chuẩn trong nhiều năm, nhưng vành không móc đang trở nên phổ biến hơn trên xe đạp đường trường và xe đạp sỏi. Không giống như vòng có móc, vòng không có móc có các cạnh thẳng, thẳng đứng và thường chỉ tương thích với lốp không săm. Nếu vành của bạn không có móc, hãy kiểm tra kỹ xem lốp của bạn có tương thích hay không và đảm bảo khi bơm căng chúng không vượt quá 73psi, đây là giới hạn áp suất lốp tối đa được khuyến nghị.
5. Lốp không săm
Lốp không săm có thể trông giống như lốp không săm thông thường, nhưng chúng có những điểm khác biệt nhỏ và quan trọng.
Hai điểm khác biệt chính là kích thước và hình dáng, đường viền bên trong của lốp không săm thường nhỏ hơn một chút (hoặc chính xác hơn là dung sai chặt chẽ hơn) so với lốp có móc sắt và đường viền của hạt được thiết kế đặc biệt để phù hợp với đường viền của lốp không săm. vành. Móc lồng vào nhau độc đáo.
Việc tìm hiểu xem một chiếc lốp có tương thích với loại không săm hay không khá đơn giản vì thương hiệu này thường sẽ thêm ghi chú trên chính lốp đó: ví dụ: lốp không săm của WTB sẽ có đồ họa "TCS" (Hệ thống tương thích không săm). Hầu hết lốp xe đạp leo núi và lốp sỏi đều tương thích với loại không săm, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng trên đường, vì vậy hãy chú ý đến nhãn hiệu.
6. Bơm lốp không săm (được khuyến nghị nhưng không phải lúc nào cũng bắt buộc)
Để lắp một số lốp không săm vào đúng vị trí, chúng có thể cần được bơm căng đột ngột khi lắp vào lần đầu. Máy bơm lốp không săm có buồng chứa áp suất, đầu tiên được bơm căng rồi sau đó có thể xả toàn bộ không khí trong buồng vào lốp cùng một lúc.
Nếu không có máy bơm lốp không săm chuyên dụng và gặp khó khăn khi lắp đặt, bạn có thể sử dụng máy nén khí. Máy nén khí rất phổ biến trong các cửa hàng sửa chữa ô tô. Chỉ cần đảm bảo có đầu nối vòi kiểu Pháp trên máy nén khí. Chúng tôi khuyên bạn không nên sử dụng máy bơm khí CO2 vì chúng không phải lúc nào cũng tương thích với chất bịt kín.
Làm thế nào để lắp và lắp lốp không săm?
1. Chuẩn bị và dán miếng đệm lốp
Trước khi dán miếng đệm lốp, hãy đảm bảo vành xe của bạn hoàn toàn sạch sẽ, khô ráo và không có băng dính cũ hoặc chất lỏng tự đổ đầy. Tất nhiên, ngoại trừ cặn bám cứng đầu, tránh loại bỏ vật lý và sử dụng cồn isopropyl và giẻ sạch để làm mềm lớp keo cũ. Và một số hãng như Muc-Off còn có chất tẩy keo chuyên dụng.
Bắt đầu từ một vài nan hoa xuyên qua lỗ van, dùng ngón tay ấn và lắp chúng vào hốc vành rồi kéo các nan còn lại ra một đoạn sao cho phần kéo ra nằm ở giữa và siết chặt lại, sau đó từ từ Xoay vành và hạt sẽ tự khóa vào đúng vị trí, tiếp tục làm như vậy để giữ độ căng ở mức cao và đảm bảo hạt luôn ở chính giữa. Sau một vòng, bạn sẽ đến vị trí ban đầu của miếng đệm lốp, chồng lên nhau khoảng 5 cm.
Sau đó hãy kiểm tra miếng lót lốp và nếu có bất kỳ hư hỏng nào, tốt nhất bạn nên bắt đầu lại và thay miếng lót lốp mới thay vì cố gắng sửa chữa. Suy cho cùng, việc lắp đặt đúng cách là công việc phải làm một lần và nhiều trải nghiệm khó chịu trong quá trình sử dụng sau này là do lắp miếng đệm lốp không đúng cách.
2. Lắp van lốp không săm
Đầu tiên hãy tìm lỗ van trên vành, sau đó dùng vật nhọn đẩy một vật nhô ra từ trong ra ngoài để đánh dấu vị trí của lỗ van, sau đó đục một lỗ trên miếng đệm lốp từ ngoài vào trong. Tốt nhất nên đẩy van trực tiếp qua lỗ nhỏ để lỗ có kích thước theo yêu cầu. Không dùng dao sắc để cắt miếng đệm lốp, sẽ làm rách miếng đệm lốp và không cắt được lỗ tròn.
Dùng ngón tay cái ấn van xuống để làm biến dạng phích cắm và vặn chặt vòng khóa. Tốt nhất nên bôi một lượng mỡ tối thiểu vào vòng khóa để dễ lắp và tháo hơn. Trừ khi nhà sản xuất có quy định khác, chúng tôi khuyên bạn nên tránh sử dụng các công cụ để cố định van vì thao tác này có thể gây ra lực quá mức và biến dạng van và thậm chí cả vành.
3. Lắp lốp không săm
Việc lắp đặt lốp không săm trên đường cũng giống như lắp lốp thông thường nhưng có thể khó khăn hơn một chút do hạt chặt hơn. Tin tốt là vì không cần phải lo lắng về săm bên trong nên bạn có nhiều tự do hơn với thanh nâng của mình. Tuy nhiên, hãy cẩn thận vì việc sử dụng quá nhiều thanh nâng lên có thể dễ dàng làm xước hoặc làm hỏng miếng đệm lốp.
Sau khi bạn đã lắp cả hai mặt của lốp không săm, hãy chà qua lại lốp không săm và đảm bảo rằng nó nằm ở chỗ lõm trên vành và ở hai bên van. Nếu thấy phần cuối của lốp không săm khó lắp, bạn có thể bỏ qua phần còn lại và đẩy lốp không săm vào trong rãnh giữa vành để việc lắp dễ dàng hơn. Một mẹo khác là bôi một lượng nhỏ chất lỏng tự đổ đầy lốp không săm mà bạn muốn sử dụng lên thành lốp để hoạt động như một chất bôi trơn.
4. Thêm keo dán lốp không săm/dung dịch tự bổ sung
Nếu bạn tự tin vào khả năng lắp lốp dễ dàng của mình, bạn có thể thêm chất làm kín/chất lỏng tự đổ đầy trước khi lắp lốp hoàn toàn. Xoay nhẹ bộ bánh xe sau khi thêm vào để đẩy chất làm kín/chất lỏng tự nạp lại ra khỏi phần cuối cùng của lốp mà bạn cần lắp để nó không bị tràn ra khắp nơi.
Nhưng nếu bạn là người mới và lốp và vành còn mới, bạn có thể thấy việc thêm chất bịt kín/chất lỏng tự đổ đầy qua van dễ dàng hơn nhiều, việc này có thể được thực hiện thông qua ống tiêm hoặc chai phân phối nhỏ. Cuối cùng, xoay nhẹ bánh xe để chất lỏng tự bổ sung bao phủ đều toàn bộ bên trong lốp.
5. Lắp đặt tại chỗ
Tốt nhất nên lắp lốp đã tháo lõi van để không khí có thể lọt vào lốp trực tiếp nhất. Sau khi lắp vào đúng vị trí, hãy dùng bơm cao áp để nhanh chóng thổi hết không khí và đưa lốp vào đúng vị trí. Nếu chỉ có một bên hoặc một phần lốp ngồi, hãy tiếp tục bơm cho đến khi bạn nghe thấy tiếng "bốp" vừa ý và lốp đã nằm khít xung quanh toàn bộ chu vi của bánh xe. Như đã đề cập trước đó, nếu bạn không thể bơm bằng máy bơm thông thường, bạn có thể cần máy bơm không săm hoặc máy nén khí. Sau khi lốp đã vào đúng vị trí, hãy nhấc bánh xe lên và lắc mạnh rồi xoay sao cho chất lỏng tự dưỡng ẩm bao phủ hoàn toàn bên trong lốp. Sau khi hoàn thành, hãy bơm lốp đến áp suất khuyến nghị.
Nhiều lốp xe có dấu hiệu cho phép bạn kiểm tra xem lốp đã được đặt đúng vị trí hay chưa. Chúng tôi khuyên bạn nên đi một đoạn ngắn sau khi lắp đặt để chất trám kín có thể bao phủ hoàn toàn bên trong lốp.
Làm thế nào để bảo dưỡng lốp không săm?
Trong hầu hết các trường hợp, lốp không săm được thiết kế sẵn và bạn chỉ cần đổ đầy chất làm kín/chất lỏng tự đổ đầy thường xuyên vì chất lỏng tự đổ đầy sẽ khô theo thời gian. Các chất bịt kín/chất lỏng tự bổ sung khác nhau khô ở tốc độ khác nhau và nói chung, tốt nhất bạn nên tập thói quen kiểm tra hai đến ba tháng một lần.
Bạn có thể kiểm tra trực quan chất lỏng tự hydrat hóa bằng cách tháo một phần nhỏ của lốp không săm hoặc bạn có thể quan sát mức chất lỏng bằng cách nhét dây buộc zip (với phần cuối đã bị cắt) vào lõi van, hoạt động hiệu quả giống như que thăm trên lốp xe. xe đạp của bạn. .
Sau khi kiểm tra, đổ một ít chất làm kín/chất lỏng tự dưỡng ẩm mới vào phần hở của lốp không săm hoặc bơm qua lõi van. Nên tháo hoàn toàn lốp không săm mỗi năm một lần hoặc 18 tháng một lần và vệ sinh kỹ lưỡng tất cả các bộ phận để loại bỏ chất bịt kín có thể làm tắc bên trong lốp.
