Khung tốt hay xấu có thể được nhìn thấy từ một số điểm của cấu trúc khung và hạt hàn khung, và tôi sẽ giới thiệu chi tiết cho bạn bên dưới!
1. Nhìn vào cấu trúc khung
Như chúng ta đã biết, khung là linh hồn của chiếc xe đạp của chúng ta. Tuy nhiên, khung thường bị hỏng khi nó được thiết kế. Còn khung hình đẹp hay không thì hôm nay đừng nói đến góc độ nhé. Hãy phân tích nó từ sức mạnh. Sau 5 năm kinh nghiệm kiểm tra QC, mẫu xe đạp thành phố dành cho nữ dễ phá vỡ khung thông thường nhất, như trong hình.
Đâu là nơi dễ dàng nhất cho loại này xe đạp thành phố của phụ nữ để phá vỡ? ——Ống giữa, nơi kết hợp giữa ống giữa và ống trên là điểm dễ bị tổn thương nhất của loại mô hình này. Tại sao lại thế này?
Lực va chạm trong khi đi xe đạp hướng lên trên. Tuy nhiên, khoảng trống phía trên ống giữa của loại mô hình này quá lớn và rất dễ bị biến dạng sau khi đi. Chúng tôi thường rung 10,000 lần khi ống đầu chạm đến giữa khi chúng tôi thực hiện bài kiểm tra JIS có liên quan. Khoảng cách giữa các ống bắt đầu rút ngắn và sau đó tất cả lực của ống trên được tác dụng lên ống giữa, và ống giữa là dễ bị tổn thương nhất vào lúc này.
Tất nhiên, các nhà máy chuyên nghiệp vẫn có một giải pháp. Đặt một lớp lót bên trong ống giữa và hàn nó với ống giữa bên ngoài trước khi lắp ráp! Do đó bù đắp cho sự vắng mặt của nó!
2. Sự kết hợp của móc và phuộc trên không đủ chặt chẽ.
Tại sao sự kết hợp giữa kiểu vuốt và phuộc trên lại dễ vỡ? Bởi vì khi phuộc trên đang chuẩn bị nguyên liệu, các vòng cung mở ra ở bên trái và bên phải (nơi gặp nhau của phuộc trên và móc sau) có xu hướng không đồng nhất từ trái sang phải, dẫn đến một bên dài hơn và một bên ngắn hơn khi lắp ráp.
Từ hình ảnh này, có thể thấy rõ ràng rằng vật liệu ống phuộc trên không được kết nối hoàn toàn với móc móc ở khớp của phuộc trên. ! Để tiết kiệm chi phí, nhiều nhà máy chia hàn trực tiếp thành hai lần, lần đầu lấp đầy khoảng trống và mài. Hàn thêm 1 lần ở cuối để tạo cảm giác giả! Trên thực tế, loại xe đạp này không có vấn đề gì khi ép đường, chẳng hạn như leo núi, vượt địa hình rất đáng để đổ mồ hôi!
Vì khó tìm thấy hình ảnh của khung nên chúng tôi sẽ nói về hai điểm trên đối với độ bền của kết cấu.
Thứ hai, nhìn vào hạt hàn khung
Hạt hàn là phần quan trọng nhất của khung hợp kim nhôm. Nó cho chúng ta biết rằng các vật liệu ống rải rác của chúng ta được kết hợp bằng cách nóng chảy ở nhiệt độ cao! Vậy loại mối hàn nào là mối hàn đủ tiêu chuẩn?
Các hạt hàn trên khung của chúng tôi có thể dễ dàng chia thành hai loại.
1. Hàn vảy cá - đúng như tên gọi, nó giống như vảy cá, từng mảnh một!
Tiêu chuẩn của hàn vảy cá là: chiều rộng hạt 7-8MM, một inch là 9-11 mảnh, rõ ràng, đầy đủ, không có lỗ kim, lỗ cát, hàn sai và các hiện tượng khác, điểm hoàn thiện phải được đặt tại Vị trí 5 giờ hoặc 7 giờ! Như thể hiện trong hình:
Tôi biết rằng nhiều ông chủ và tay đua nghĩ rằng khung tốt phải là khung hàn phẳng. Trong thực tế, nó không phải là trường hợp. Khung hàn phẳng được thổi mở bằng dòng điện cao áp trên cơ sở hàn vảy cá, và sau khi mài, vật liệu ống và vật liệu ống được tách ra. Sự kết hợp giữa họ như một.
xe đạp leo núi khung có yêu cầu cường độ cao hơn. Nếu có mối hàn phẳng thì phải ở ống đầu và hai chỗ ở ống giữa. Các học sinh bỏ học và khung dưới cùng không thể hàn phẳng! Vì hàn phẳng dễ gây mỏi kim loại và tạo khe hở ứng suất sau hai nhiệt độ cao nên nhiều nhà máy thậm chí không tuân theo lẽ thường cơ bản nhất để đạt được cái gọi là đẹp! Đánh lừa người tiêu dùng, như thể hiện trong hình:
Hơn nữa, ngay cả giá đỡ phía dưới cũng được hàn phẳng, và nó vẫn được đội lốt đã qua kiểm định để đánh lừa người tiêu dùng!
2. Hàn phẳng, tên đầy đủ là hàn phẳng Ý: Trên thực tế, hàn phẳng chủ yếu được sử dụng cho các phương tiện giao thông đường bộ, đường ray và đường có yêu cầu cường độ ít khắt khe hơn!
Trước hết, hãy nói về tiêu chuẩn hạt hàn của hàn phẳng!
Chiều rộng tiêu chuẩn của hạt hàn phẳng là 11-13mm và bề mặt đồng nhất không có lỗ kim, lỗ rỗ, vết cắt xén, mối hàn giả, v.v.
Trên thực tế, không có nhiều nhà máy ở Trung Quốc thực sự có thể hàn phẳng. Tại sao lại thế này? Vì khung hàn phẳng hàn nên trong môi trường tương đối sạch! Không được có gió thổi ngược lại để không có các hạt cát nhỏ bám vào mép hàn. Một hạt cát nhỏ thường là một hố nhỏ sau khi nung sơn!
Không có nhiều nhà máy thực sự có những điều kiện này! Vì vậy, không phải khung này được hàn phẳng, chúng tôi đánh giá nó là một khung tốt! Khung này là vảy cá hàn là không tốt! Những tên tuổi lớn thực sự của xe đạp leo núi hầu hết đều là phương pháp hàn vảy cá, không chỉ đảm bảo độ bền mà còn cải thiện mức độ đường hàn và giải quyết vấn đề xuất hiện đường hàn!
