1. Xe đạp thông thường
Nói chung, nó đề cập đến xe đạp Kun. Tư thế ngồi cong chân đứng có ưu điểm là độ thoải mái cao, không dễ bị mỏi sau một chặng đường dài. Khuyết điểm là tư thế gập người không dễ tăng tốc, và các bộ phận xe đạp thông thường thường là những bộ phận rất thông thường, khó đạt được tốc độ cao.
2. Xe đạp đường trường
Các loại phương tiện sử dụng trên mặt đường nhẵn, do lực cản của mặt đường nhỏ nên thiết kế xe đạp máy càng chú ý đến tốc độ cao. Họ thường sử dụng loại ghi đông có khả năng giảm sức cản của gió, lốp xe hẹp áp suất thấp, bánh cao hơn và đường kính bánh lớn hơn so với các loại xe địa hình leo núi thông thường. Vì khung và phụ kiện không cần gia cố như xe đạp địa hình nên chúng có xu hướng nhẹ và hiệu quả khi đi trên đường. Vì khung không cần gia cố và thường sử dụng thiết kế kim cương đơn giản và hiệu quả, nên phương tiện đường bộ là loại xe đạp đẹp nhất.
3. Xe đạp tập thể dục
Khỏe khoắn, thời trang, concept mới, concept mới, đặc điểm quan trọng nhất của xe đạp thể dục là trợ lực kép của tay và chân, tốc độ có thể đạt 40km / h; Nhiều cách làm, hiệu quả thể dục tốt. Khi đi xe đạp, tay và chân có thể điều khiển xe đạp để làm việc cùng một lúc hoặc có thể điều khiển xe đạp để làm việc một mình. Việc sử dụng bàn đạp kéo chân kiểu đường thẳng và bàn đạp kéo tay kiểu xích đu không chỉ giúp cải thiện tốc độ lái của xe đạp mà còn rèn luyện cơ bắp chân và cơ tay. Nó đã đạt được một số bằng sáng chế quốc gia, phù hợp cho người trung niên và người già sử dụng làm phương tiện đi lại để đi bộ và rèn luyện sức khỏe, cũng như giới trẻ sử dụng để du lịch và giải trí.
4. Xe đạp tại chỗ
Xe đạp được sử dụng trên đường đua hình bầu dục cực kỳ êm ái trong nhà. Nó không có phanh (để phanh), không có hộp số và không có bánh đà đảo chiều.
Xe đạp chạy thử ba môn phối hợp / chạy thử thời gian là loại xe đạp đường trường được sử dụng trong các sự kiện chạy thử ba môn phối hợp và chạy thử thời gian. Đặc điểm lớn nhất của các sự kiện thi ba môn phối hợp và thử thời gian là không được phép sử dụng dự thảo, tức là các đấu thủ phải vượt qua hoàn toàn sức cản của không khí thông qua lực lượng của chính mình, chứ không phải đi sau các đối thủ khác, do đó, trong thiết kế thi ba môn phối hợp / thử thời gian. xe đạp, cần chú ý giữ cho người đi xe ở tư thế ngồi làm giảm lực cản không khí, đồng thời giảm lực cản không khí của bản thân xe đạp. Đạp xe ba môn phối hợp cũng cho phép các tay đua sử dụng các nhóm cơ tương tự như các nhóm cơ được sử dụng trong chạy bộ, giúp quá trình chuyển đổi từ cưỡi ngựa sang chạy dễ dàng hơn.
5. Xe đạp leo núi
Xe đạp leo núi có nguồn gốc từ San Francisco vào năm 1977. Xe được thiết kế để đi ở các vùng núi thường được trang bị hộp số có thể chuyển số tiết kiệm sức lao động hoặc sang số nhanh. Một số trong số chúng sẽ được trang bị giảm xóc trên khung, và một số lốp có vân màu sô-cô-la để thuận tiện hơn khi đi trên mặt đường mà không có bề mặt xe đạp trải nhựa. Kích thước của các bộ phận xe đạp leo núi thường được tính bằng đơn vị tiếng Anh. Vành xe là 24/26/29 inch và kích thước lốp thường là 1. 0-2. 5 inch. Kích thước khung cũng được thể hiện bằng hệ thống tiếng Anh, chẳng hạn như 14 ", 17" và 19 ". Có thể chia chi tiết thành nhiều loại và loại thường thấy là xc. Có thể thay đổi bánh răng, có lốp dày và bám đường tốt. và thích hợp cho việc lái xe địa hình. Xe có hệ thống hấp thụ chấn động để giảm nhiễu động. Độ bền tổng thể tương đối cao và khả năng chống va đập mạnh, ít bị hư hỏng khi đạp xe có lực.
6. Giảm tốc độ xe đơn
Xe đạp đổ đèo còn được gọi là xe đạp đổ đèo. Tên viết tắt tiếng Anh là DH. Đó là một hoạt động rất thử thách. Các tay đua sử dụng xe đạp DH được chế tạo đặc biệt để lướt trên sườn đồi hoặc thậm chí ngã xuống để tìm kiếm cảm giác phấn khích. Các hoạt động chủ yếu được thực hiện trong các rặng núi, hang động khai thác, tuyết và các khu vực khác. Người Áo lập kỷ lục thế giới 210,4KM / H bằng cách sử dụng DH. Góc khung của xe đạp xuống dốc khác với góc khung của xe đạp leo núi. Các bộ phận bằng đơn vị tiếng Anh cũng như xe đạp leo núi. Bạn phải đội mũ, áo giáp và các thiết bị khác khi làm công việc này. Phạm vi giảm xóc của phuộc trước dài hơn so với xe đạp leo núi và xe đạp XC. Chiều rộng lốp thường hơn 2 inch.
7. Xe đạp trẻ em
Xe đạp trẻ em hay còn gọi là xe đạp trẻ em, xe đạp trẻ em. Ở Trung Quốc Đại lục, Đài Loan và Singapore, chúng thường được gọi là "xe đạp trẻ em" hoặc "xe đạp trẻ em"; Ở Hồng Kông và Macao, chúng thường được gọi là "xe đạp trẻ em". Xe đạp trẻ em là một danh mục chủ yếu trong dòng xe trẻ em, bao gồm xe đạp trẻ em, xe đẩy trẻ em, xe tập đi, xe ba bánh trẻ em….
8. Xe đạp du lịch
Được phát triển từ xe đạp đường trường, nó thích hợp cho những chuyến du lịch đường dài tự túc. Nó có thiết kế hình học khung thoải mái và thoải mái, có thể chịu trọng lượng, có số thấp nhất rất thấp, sử dụng lốp rộng và theo đuổi độ tin cậy và độ bền trong việc lựa chọn phụ kiện mà không quá chú trọng vào việc giảm trọng lượng. Bàn đạp của xe đạp leo núi thường được sử dụng. Nó phát triển từ núi. Hầu hết chúng giống nhau như núi, nhưng cấu hình linh hoạt. Ví dụ như ghi đông có thể thay thế bằng ghi đông hình cánh bướm, có thể sử dụng ở nhiều vị trí để đỡ mỏi tay trong thời gian dài. Phuộc trước cũng có thể được trang bị hấp thụ sốc hoặc không hấp thụ sốc. Các bánh xe có thể là 700c hoặc 26 inch. Tuy nhiên, phanh thường là phanh V. Nó là thuận tiện để thêm kệ, nắp gạch và túi lạc đà. Nói một cách dễ hiểu, tất cả những thay đổi đều nhằm tăng độ bền và giảm mệt mỏi khi đi đường dài.
9. Xe đạp bay chết chóc
Dead Flying Bike có nguồn gốc từ xe đạp đường đua. Bánh đà được cố định. Bước về phía trước làm cho xe đạp chuyển động về phía trước. Bước lùi làm cho xe đạp lùi. Sau đó, một số người đam mê xe đạp thay thế sử dụng chiếc xe đạp bị bỏ hoang như một công cụ vận chuyển làm việc. Nó có thể di chuyển nhanh chóng qua thành phố với mức giá rẻ. Đồng thời, nó đòi hỏi một số kỹ năng cưỡi ngựa. Những đặc điểm này khiến nó trở nên phổ biến đối với những người yêu thích xe đạp ở Anh, Mỹ và các nước khác, đồng thời trở thành một nét văn hóa đường phố. Các thương hiệu xe đạp lớn cũng đã theo dõi để phát triển và quảng bá xe đạp Dead Speed, khiến nó trở nên phổ biến trong công chúng và trở thành kiểu xe đạp phổ biến nhất trong thành phố. Những chiếc ô tô bay chết chóc thuần túy cần một số công nghệ nhất định và rất nguy hiểm. Do đó, các sản phẩm do các nhà sản xuất này phát triển là bay chết và bay sống, đồng thời được trang bị hệ thống phanh để đảm bảo an toàn.
10. Xe đạp chở khách
Nó còn được gọi là xe hợp tác. Hơn hai người làm việc cùng nhau để kiểm soát hướng đi. Nó được sử dụng chủ yếu trong các điểm du lịch cho các cặp tình nhân, gia đình và bạn bè đến chơi.
Xe đạp gấp
Là loại phương tiện được thiết kế để dễ dàng chở và chất lên xe. Ở một số nơi, các phương tiện giao thông công cộng như đường sắt và hàng không cho phép hành khách mang theo xe đạp có thể gấp lại và đóng túi.
11. Xe cút kít
Nó còn được gọi là BMX. Có nhiều loại phương pháp chơi, chẳng hạn như hoa phẳng, phong cách đường phố và dốc đất. Ngoài ra, bức ảnh này không phải là BMX mà là một chiếc xe đạp leo núi theo concept.
12. Xe kỹ thuật
Xe kỹ thuật là loại xe đạp chuyên dùng cho các môn thể thao mạo hiểm. Để phù hợp hơn với những màn biểu diễn đóng thế, loại xe này đã có nhiều chỉnh sửa như thân xe nhẹ hơn nhưng cực kỳ chắc chắn, không có hộp số, không giá đỡ, thậm chí bỏ cả cơ cấu phanh.
